Bering Yachts — Душа настоящего исследователя

Эксклюзивное интервью с Алексеем Михайловым, основателем Bering Yachts

Когда Алексей Михайлов основал Bering Yachts в 2007 году, он вовсе не планировал создавать судостроительную компанию. Всё началось с личного проекта — желания построить для себя стальную яхту, способную пересечь любой океан.
«Это было просто увлечение, — вспоминает он. — Я находился в Китае и строил лодку для себя. Но когда она была спущена на воду, люди начали предлагать купить её. Так была продана первая яхта Bering, затем вторая, третья… и постепенно родился бренд.»

Спустя почти два десятилетия Bering Yachts выросла из частного эксперимента в международного производителя настоящих экспедиционных яхт. Сегодня компания управляет верфями в Анталии и Болгарии, создавая разнообразный флот: пять моделей длиной до 24 метров, пять — свыше, а также активно развивающуюся линейку катамаранов.
На данный момент под строительством находятся 17 яхт длиной от 60 до 165 футов, а проект 175-футовой модели уже в разработке.
«Наши яхты росли вместе с нами — в размере, возможностях и духе, — говорит Михайлов. — Но суть осталась прежней: Bering Yachts по-прежнему движима страстью.»

К выбору стали как основного материала Алексей пришёл через личный опыт. Задолго до появления Bering Yachts он владел стеклопластиковой рыболовной яхтой, которая загорелась.
«От первого дыма до пылающего шара прошли минуты, — вспоминает он. — После этого я понял, что больше никогда не смогу чувствовать себя в безопасности в море на лодке из стеклопластика.»

Так сталь стала основой ДНК Bering Yachts. Все яхты длиной свыше 65 футов строятся с стальным корпусом и алюминиевой надстройкой — конструкцией, рассчитанной не только на выносливость, но и на внутреннее спокойствие владельца.
«Мы используем только негорючие материалы, дублируем все критически важные системы, проектируем яхты для полной автономности, — объясняет он. — Каждая яхта Bering должна быть самодостаточной, способной пройти тысячи миль вдали от цивилизации.»

Эта философия пронизывает весь флот. Дальняя автономность, прочная конструкция и избыточность систем — не опции, а стандарты.
Двойные двигатели, два или три генератора, резервные насосы и бойлеры — всё дублируется.
«Если вы находитесь в тысяче миль от берега, полагаться можно только на себя. Именно поэтому мы строим яхты так, как строим,» — говорит Михайлов.

Для Алексея Михайлова яхты Bering — это не просто суда, а способ вернуть себе ощущение свободы.
«Многие наши владельцы воспринимают их именно так, — говорит он. — Это возможность уйти туда, где нет марин, аэропортов, людей. Яхта становится самостоятельным миром.»

Эта философия особенно ярко проявилась во время пандемии.
«После COVID интерес к нашим яхтам резко вырос, — отмечает он. — Люди осознали, насколько хрупка привычная мобильность. Наши яхты стали символом независимости — как внедорожники на суше. Большинство внедорожников не съезжают с трассы, но людям нравится знать, что они могут. С нашими эксплорерами то же самое.»

Хотя многие связывают Bering Yachts с Турцией, Алексей подчёркивает, что бренд изначально международный.
«Компания была основана в Северной Каролине, мы строили в Китае, теперь — в Турции и Болгарии. Но Анталия — идеальная база: 330 солнечных дней в году, море и горы, и одна из лучших свободных морских зон в мире.»

Antalya Free Zone объединяет десятки поставщиков и подрядчиков, что делает производство максимально эффективным.
«Это не случайность, — добавляет он. — Сегодня Турция занимает второе место в мире по строительству яхт после Италии. Здесь всё работает — инфраструктура, климат, специалисты.»

В основе каждой яхты Bering — стремление к тишине, плавности и комфорту.
«Если яхта шумит или вибрирует, она отталкивает, — говорит Михайлов. — Но если вы живёте на борту месяцами, лодка должна обнимать вас.»

Для этого инженеры увеличивают толщину корпуса сверх требований классификаций и тщательно выверяют метацентрическую высоту для мягкой, предсказуемой качки.
«Мы проектируем их как корабли, а не как плавучие виллы, — улыбается он. — Поэтому все говорят: “Она чувствуется как настоящий корабль.”»

Он приводит простое сравнение:
«24-метровая яхта из стеклопластика весит около 100 тонн, а стальная Bering — все 200. Это как управлять машиной весом 900 кг и двухтонным автомобилем: тяжёлый идёт тише, плавнее, увереннее. Именно так ощущается Bering.»

В последние годы Bering Yachts активно развивает направление экспедиционных катамаранов — алюминиевых, с полным водоизмещением и рассчитанных на длительное проживание.
«Катамаран — это иная философия, — поясняет Михайлов. — Он даёт огромный объём и высочайшую устойчивость. Например, наш 24-метровый BC80 имеет внутренний объём 320 регистровых тонн — как у 40-метровой монокорпусной яхты.»

На болгарской верфи компании сейчас строятся шесть катамаранов, что составляет около 30 % новых заказов.
«Они привлекают владельцев, которым нужна та же автономность, но в более лёгком и быстром формате — 10–12 узлов крейсером, до 14 максимум, при этом с комфортом полноценного дома.»

Сегодня Bering Yachts открывает новую страницу своей истории, создав подразделение Superyachts, воплощающее иной взгляд на роскошь.
«Мы не строим большие лодки ради размеров, — подчёркивает Алексей. — Мы создаём новое понимание суперяхт — без излишеств, но с акцентом на подлинный комфорт, дальние маршруты и жизнь на борту.»

Флагманы этого направления — новая Bering 165, разработанная совместно с Valentin Design, и инновационная Bering 110, созданная с Red Yacht Design. Они сохраняют характерный ДНК Bering — мощь экспедиционной яхты — в сочетании с более просторными и утончёнными интерьерами.
Каждая яхта свыше 24 метров — semi-custom, индивидуально адаптируется под владельца.

«Мы видим новую волну клиентов — тридцати- и сорокалетних предпринимателей, которые ценят не только дизайн, но и функциональность, — отмечает Михайлов. — Им нужны яхты, чтобы путешествовать, а не стоять у причала. Именно такие мы и строим.»

В сотрудничестве с ведущими студиями дизайна суперяхты Bering объединяют экспедиционную надёжность с изысканной эстетикой — ту же стальную конструкцию, дублированные системы и автономность, но в ещё более элегантной форме.
Это новое определение роскоши для современного исследователя — функциональной, прочной и готовой к любым горизонтам.